หนึ่งในดีลเลอร์พันธมิตรของเราในดูไบได้ทำการเปรียบเทียบแบบไม่เป็นทางการเป็นเวลาหกสัปดาห์ระหว่าง Zeekr 001 WE รุ่นระยะทางไกลปี 2024 กับ Tesla Model 3 Long Range ปี 2024 ภายใต้กลุ่มประกันเดียวกัน ช่วงราคาขายปลีกเป้าหมายเดียวกัน และกลุ่มผู้ซื้อเดียวกัน (มืออาชีพชาวเอมิเรตที่ชอบเทคโนโลยีใหม่ อายุประมาณกลาง 30) ขับขี่แบบผสมในฤดูร้อนของดูไบเป็นเวลา 40 วัน ที่อุณหภูมิแวดล้อม 41–46°C ผลสรุปมีประโยชน์และไม่ตรงกับที่คนส่วนใหญ่คาดคิด
ระยะทางภายใต้ความร้อน
นี่คือการทดสอบที่สำคัญในอ่าวเปอร์เซีย รถทั้งสองคันมีเรตติ้งใกล้เคียงกันในเอกสาร — Zeekr 001 WE ประมาณ 580 กม. ตามมาตรฐาน CLTC, Tesla Model 3 LR ประมาณ 629 กม. ตามมาตรฐาน EPA แต่ในโลกจริงของฤดูร้อนดูไบ:
- Zeekr 001: 410–445 กม. ขับขี่แบบผสมในเมือง + ถนน Sheikh Zayed เปิดแอร์ 18°C ตลอดเวลา
- Tesla Model 3 LR: 425–460 กม. ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน
Tesla ชนะไปเล็กน้อย แต่ความแตกต่างน้อยพอที่จะอยู่ในช่วงความแปรปรวนของสไตล์การขับขี่ การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ในรถทั้งสองคันรับมือกับความร้อนได้ดี — ไม่มีความเร็วในการชาร์จลดลง ไม่มีไฟเตือน แบตเตอรี่ CATL ของ Zeekr และแบตเตอรี่ LG ของ Tesla ต่างก็ผ่านการทดสอบ 40 วันในฤดูร้อนของดูไบโดยไม่มีปัญหา
การชาร์จ
Tesla ชนะขาดในเรื่องนี้ในภูมิภาคอ่าวเปอร์เซีย มีสถานี Supercharger 12 แห่งในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ราคาคาดเดาได้ ไม่มีอุปสรรคในการใช้แอป Zeekr ชาร์จได้ดีที่สถานี CCS2 ผ่านอะแดปเตอร์ที่ให้มา แต่ตัวเลือกเครือข่ายกว้างกว่าสำหรับเจ้าของ Tesla และประสบการณ์ผู้ใช้ราบรื่นกว่า
สำหรับดีลเลอร์ในดูไบ สิ่งนี้สำคัญ: ลูกค้าที่ใช้เฉพาะ Supercharging จะชอบ Tesla ลูกค้าที่ชาร์จที่บ้านเป็นส่วนใหญ่ (95% ของผู้ซื้อ EV ในอ่าวเปอร์เซียของเรา ตามผลสำรวจปี 2025) จะไม่เห็นความแตกต่าง
ภายในและความรู้สึก
นี่คือจุดที่ Zeekr เริ่มกลับมาชนะในการเปรียบเทียบ Zeekr 001 มีวัสดุและคุณภาพการประกอบที่เหนือกว่า Tesla Model 3 อย่างชัดเจน — หนัง Nappa, อะลูมิเนียมขัดเงา, ลายไม้จริงในรุ่นสูง, หน้าจอ 15.4 นิ้วที่ไม่รู้สึกเหมือนเป็นของเสริม ภายในของ Tesla ขึ้นชื่อเรื่องความเรียบง่าย สำหรับผู้ซื้อบางคนนั่นคือข้อดี แต่สำหรับผู้ซื้อในอ่าวเปอร์เซียหลายคน มันดูเหมือนยังไม่สมบูรณ์
ผู้ซื้อชาวเอมิเรตคนหนึ่งที่เราคุยด้วยกล่าวว่า: "Tesla ให้ความรู้สึกเหมือนผลิตภัณฑ์เทคโนโลยี Zeekr ให้ความรู้สึกเหมือน Mercedes-Benz" นั่นคือความเห็นโดยประมาณในกลุ่มทดสอบเก้าคนที่ขับทั้งสองคัน
การขับขี่และพวงมาลัย
Zeekr 001 มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในรุ่นสูง Tesla Model 3 มีโช้คอัพแบบอัตราคงที่ บนถนนในดูไบ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด — การกระแทกความถี่สูงน้อยกว่า ทรงตัวดีกว่าที่ความเร็วสูง พวงมาลัยเป็นเรื่องของความชอบส่วนตัว Tesla เฉียบคมและเป็นดิจิทัลมากกว่า Zeekr หนักกว่าและให้ความรู้สึก "ยุโรป" มากกว่า Zeekr 001 ออกแบบโดยอดีตวิศวกรของ Volvo และนั่นก็เห็นได้ชัด
แบรนด์และมูลค่าขายต่อ
Tesla ชนะด้านการรับรู้แบรนด์ในดูไบ — อย่างสบายๆ Tesla Model 3 ใน Marina หรือ DIFC เป็นเรื่องธรรมดา Zeekr 001 ยังคงเป็นที่สนใจเพราะหายาก สิ่งนี้มีสองด้าน: ความหายากดีสำหรับผู้ที่ชอบของใหม่ แต่ไม่ดีต่อสภาพคล่องในการขายต่อ ดีลเลอร์ในดูไบของเราประเมินมูลค่าขายต่อที่ 36 เดือนไว้ที่ 58% สำหรับ Tesla Model 3 และ 48% สำหรับ Zeekr 001 ช่องว่างจะแคบลงเมื่อเครือข่ายบริการของ Zeekr ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เติบโตขึ้น แต่สำหรับตอนนี้ อัตราการด้อยค่าของ Tesla ดีกว่า
ต้นทุนถึงท่าเรือจากจีน
ตรงนี้ตัวเลขพลิกกลับ Zeekr 001 WE มือสองปี 2024 ในสต็อกเซี่ยงไฮ้ของเราอยู่ที่ประมาณ USD 30,000 ราคา FOB Tesla Model 3 LR มือสองปี 2024 เทียบเท่าอยู่ที่ประมาณ USD 33,000 ราคา FOB บวกค่าขนส่ง ค่าประกัน และภาษี/อากรไปยังสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (5% + 5%) เท่ากัน ส่วนต่างต้นทุนถึงท่าเรืออยู่ที่ประมาณ USD 3,500–4,500 ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อ Zeekr
สำหรับดีลเลอร์ขายปลีกในดูไบ USD 4,000 นั้นหมายถึงกำไร Zeekr สามารถขายปลีกในราคาเดียวกับ Tesla และดีลเลอร์เก็บส่วนต่างไว้ สำหรับผู้ดำเนินการกองเรือ สมการยิ่งเอียงไปทาง EV จีนมากขึ้น
สิ่งที่เราบอกดีลเลอร์ในอ่าวเปอร์เซียของเรา
สต็อกทั้งสองรุ่น ใช้ Tesla สำหรับผู้ซื้อที่เดินเข้ามาและรู้อยู่แล้วว่าต้องการ Tesla ใช้ Zeekr 001 (หรือ NIO ES6 หรือ Li Auto L9) สำหรับผู้ซื้อที่เดินเข้ามาแล้วพูดว่า "ฉันอยากได้ EV แต่ไม่รู้จะเลือกคันไหน"
อัตราการเปลี่ยนใจเป็นลูกค้าของ EV จีนสูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญเมื่อผู้ซื้ออยู่ในโหมดสำรวจ ผู้ซื้อ Tesla เลือกตัวเอง ผู้ซื้อ EV จีนสามารถถูกสร้างขึ้นได้
ดู สต็อก Zeekr ของเรา หรือพูดคุยกับ ทีมพันธมิตร ของเราเกี่ยวกับกลยุทธ์ตลาดอ่าวเปอร์เซีย