รถประมูลเทียบกับสต็อกดีลเลอร์จากจีน: การคำนวณกำไรที่ไม่มีใครพูดถึง

รถยนต์จีนมือสองมาจากไหนจริงๆ ก่อนที่จะถึงท่าเรือปลายทางของคุณ? มีสายการจัดหาหลักสองสาย: รถประมูลและสต็อกดีลเลอร์โดยตรง ผู้ซื้อในต่างประเทศส่วนใหญ่ไม่คิดว่ารถของตนมาจากสายไหน แต่พวกเขาควรคิด เพราะโปรไฟล์ความเสี่ยงแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง และการคำนวณกำไรก็สะท้อนถึงสิ่งนั้น

สายการประมูล

เครือข่ายประมูลรถยนต์มือสองหลักในจีน — Chexiang, ZhongTeng, ผู้เล่นระดับภูมิภาคในเทียนจินและกวางโจว — รวบรวมรถยนต์จากการยึดคืนของกองเรือบริษัท, การสิ้นสุดสัญญาเช่า, การยึดทรัพย์จำนอง, และการเรียกคืนประกันจากรถที่เสียหาย รถยนต์จะถูกตรวจสอบตามเอกสารมาตรฐาน (เกรดประมูล), ถ่ายภาพ, และขายให้ดีลเลอร์ในรอบการประมูล 90 วินาที ระดับคุณภาพมีตั้งแต่ 5 (ดีเยี่ยม) ถึง R (ซ่อมแซมแล้วโดยแจ้งความเสียหาย)

สิ่งที่คุณได้รับจริงเมื่อซื้อรถประมูลจีน "เกรด 4":

• ระยะทางที่บันทึกไว้ — แต่การประมูลไม่รับประกันความถูกต้องของมาตรวัดระยะทางนอกเหนือจากการอ่านค่าที่แสดงบนแผงหน้าปัด ณ เวลาที่ตรวจสอบ
• ความเสียหายที่แจ้ง — สิ่งสำคัญใดๆ จะอยู่ในเอกสาร แต่ข้อบกพร่องด้านความสวยงามและปัญหาเชิงกลเล็กน้อยมักถูกกล่าวถึงน้อยกว่าความเป็นจริง
• ประวัติการบำรุงรักษาที่จำกัด — โดยปกติเฉพาะเจ้าของคนล่าสุด และบางครั้งก็ไม่สมบูรณ์
• ราคาถูก — ราคาประมูลสำหรับหน่วยที่ส่งออกมักจะต่ำกว่าสต็อกดีลเลอร์ที่คล้ายกัน 8–15%

สายดีลเลอร์

สต็อกดีลเลอร์โดยตรงหมายถึงรถยนต์ที่ได้รับมอบหมายจากบุคคลหรือบริษัทเพื่อขายปลีก, เก็บไว้ในลานจอดจริง, และขายผ่านการเจรจาแบบดั้งเดิม โดยปกติดีลเลอร์จะเก็บรถไว้ 30–90 วัน, ตรวจสอบด้วยตนเอง, แก้ไขปัญหาที่ชัดเจน, และขายโดยมีกำไรจากการขายปลีกเพิ่มเติม

สิ่งที่คุณได้รับ:

• ความเชื่อมั่นในมาตรวัดระยะทางสูงขึ้น (ดีลเลอร์รับความเสี่ยงด้านชื่อเสียง)
• ความต่อเนื่องของประวัติการบำรุงรักษาที่ดีขึ้น (ดีลเลอร์มักขอประวัติจากเจ้าของคนก่อน)
• ปัญหาเชิงกลบางอย่างได้รับการซ่อมแซมแล้วก่อนขาย
• ราคาสูงขึ้น — โดยปกติ 12–22% สูงกว่ารถคันเดียวกันในการประมูล

การคำนวณกำไร

สำหรับผู้ค้าต่างประเทศที่ดำเนินธุรกิจปริมาณมาก สายการประมูลน่าสนใจเนื่องจากข้อได้เปรียบด้านราคา สำหรับธุรกิจขายปลีกที่เน้นความแม่นยำ สายดีลเลอร์น่าสนใจเนื่องจากการลดความเสี่ยง คำตอบที่ตรงไปตรงมาคือ:

การประมูลดีกว่าเมื่อ: คุณมีความสามารถในการตรวจสอบในท้องถิ่น (หรือไว้วางใจ พันธมิตรการจัดส่งก่อนส่งออก), ฐานลูกค้าของคุณไวต่อราคา, และคุณสามารถรับมือกับรถที่มีปัญหา 1-2 คันต่อทุกสิบคันและดูดซับต้นทุนได้

ดีลเลอร์ดีกว่าเมื่อ: คุณขายให้ผู้ซื้อปลีกที่คาดหวังปัญหาหลังการขายน้อย, ชื่อเสียงของคุณขึ้นอยู่กับความสม่ำเสมอ, หรือคุณทำคำสั่งซื้อเดี่ยวที่มีมูลค่าสูงซึ่งรถเสียหนึ่งคันคิดเป็นเปอร์เซ็นต์ที่มากของรายได้ของคุณ

วิธีการจัดหาจริงของเรา

สำหรับ สต็อกส่งออก ของเรา เราผสมผสานทั้งสองสายในอัตราส่วนประมาณ 60/40 โดยให้ความสำคัญกับดีลเลอร์ ทุกคัน — ไม่ว่าจะมาจากการประมูลหรือดีลเลอร์ — จะผ่านการตรวจสอบมากกว่า 50 จุดของเราที่ลานจอดในเซี่ยงไฮ้ก่อนที่เราจะลงรายการ นี่คือชั้นที่ผู้ซื้อในต่างประเทศส่วนใหญ่ขาด: การตรวจสอบซ้ำโดยคนที่คุณรู้จัก ก่อนที่รถจะปรากฏในรายการส่งออก

สำหรับ Toyota Land Cruiser ที่มุ่งหน้าไปยัง รัสเซีย เราจะจัดหาจากสายใดก็ได้ สำหรับ Porsche หรือ Mercedes-Benz มือสองมูลค่าสูงที่มุ่งหน้าไปยังอ่าวเปอร์เซีย เราพึ่งพาสายดีลเลอร์อย่างมาก — ความเสี่ยงจากเซอร์ไพรส์ในการประมูลสำหรับรถมูลค่า 90,000 ยูโรนั้นไม่คุ้มกับการประหยัด 8,000 ดอลลาร์สหรัฐในราคาต้นทาง

สำหรับสต็อกรถยนต์ไฟฟ้า เราพึ่งพาสายดีลเลอร์อย่างมาก ความถูกต้องของใบรับรองสถานะแบตเตอรี่ (SoH) สำคัญกว่าราคา และสต็อกดีลเลอร์มาพร้อมกับประวัติแบตเตอรี่ที่สะอาดกว่า

สิ่งที่ผู้ซื้อต่างประเทศควรถาม

หากคุณสั่งซื้อรถจากแหล่งใดๆ ในจีน (เราหรือคนอื่น) ให้ถามคำถามเดียว: "รถคันนี้มาจากการประมูลหรือสต็อกดีลเลอร์?" หากพวกเขาไม่สามารถหรือไม่ต้องการตอบ ให้ถือว่าเป็นสัญญาณเตือน แหล่งที่ดีรู้คำตอบสำหรับทุกคันและรู้สึกสบายใจที่จะพูดคุยถึงข้อแลกเปลี่ยน

โดยเฉพาะสำหรับ สต็อกรถยนต์ไฟฟ้า ในประเทศจีน คุณยังต้องการทราบด้วยว่าเจ้าของคนก่อนเป็นผู้ซื้อส่วนตัวหรือกองเรือขนส่งผู้โดยสาร (Didi, Caocao, Cao Cao Mobility) รถยนต์ไฟฟ้าที่เคยเป็นกองเรือมีรอบการชาร์จแบตเตอรี่สูงกว่าและสถานะแบตเตอรี่ (SoH) ต่ำกว่าโดยเฉลี่ย เราเปิดเผยข้อมูลนี้ในทุกคันและตั้งราคาตามนั้น

หากคุณต้องการหารือเกี่ยวกับตรรกะการจัดหาสำหรับตลาดและฐานผู้ซื้อเฉพาะของคุณ ทีมพันธมิตร ของเราพร้อมรับการสนทนานี้

คำถามที่พบบ่อย

แหล่งอุปทานหลักสองแหล่งของรถยนต์มือสองจีนคืออะไรและแตกต่างกันอย่างไรในด้านความเสี่ยงและราคา?

แหล่งอุปทานหลักสองแหล่งคือรถยนต์จากงานประมูลและสต็อกจากตัวแทนจำหน่ายโดยตรง รถยนต์จากงานประมูลมาจากผลตอบแทนของกองรถบริษัท การสิ้นสุดสัญญาเช่า การยึดทรัพย์สินจากหนี้ และการยึดรถจากการตัดจำหน่ายประกัน และขายผ่านการประมูลแบบรวดเร็ว โดยปกติจะมีราคาถูกกว่าสต็อกจากตัวแทนจำหน่าย 8-15% แต่มีประวัติการซ่อมบำรุงจำกัด มีข้อบกพร่องด้านความสวยงามที่ไม่ได้ระบุ และไม่มีการรับประกันความถูกต้องของเลขไมล์ สต็อกจากตัวแทนจำหน่ายประกอบด้วยรถยนต์ที่ฝากขายจากบุคคลหรือบริษัท และจัดแสดงในลานเป็นเวลา 30-90 วัน โดยมักปัญหาได้รับการแก้ไขแล้วและมีบันทึกการซ่อมบำรุงที่ดีกว่า แพงกว่า 12-22% แต่ให้ความมั่นใจที่สูงกว่าในเรื่องเลขไมล์และสภาพ ทำให้เหมาะสำหรับผู้ซื้อรายบุคคลที่คาดหวังปัญหาหลังการขายน้อย

แหล่งอุปทานใดดีกว่าสำหรับการดำเนินงานขนาดใหญ่เทียบกับคำสั่งซื้อรายเดียวที่มีมูลค่าสูง?

สำหรับการดำเนินงานขนาดใหญ่ รถยนต์จากงานประมูลน่าสนใจกว่าเนื่องจากข้อได้เปรียบด้านราคา 8-15% โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณมีความสามารถในการตรวจสอบในท้องถิ่นและสามารถรับมือกับ 1-2 คันที่มีปัญหาในทุกสิบคัน สำหรับคำสั่งซื้อรายเดียวที่มีมูลค่าสูง เช่น Porsche หรือ Mercedes-Benz มือสองที่ส่งไปยังอ่าวเปอร์เซีย ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้สต็อกจากตัวแทนจำหน่าย ความเสี่ยงจากการประมูลที่ไม่คาดคิดสำหรับรถมูลค่า 90,000 ยูโรไม่คุ้มกับการประหยัด 8,000 ดอลลาร์ในราคาต้นทาง ในทำนองเดียวกัน สำหรับสต็อกรถยนต์ไฟฟ้า แหล่งจากตัวแทนจำหน่ายเป็นที่นิยมกว่าเพราะความถูกต้องของใบรับรองสภาพแบตเตอรี่สำคัญกว่าราคา และสต็อกจากตัวแทนจำหน่ายมาพร้อมบันทึกแบตเตอรี่ที่สะอาดกว่า

ฉันควรถามผู้จัดหาชาวจีนอะไรเพื่อกำหนดคุณภาพของรถยนต์?

คุณควรถามว่า 'รถคันนี้มาจากงานประมูลหรือสต็อกจากตัวแทนจำหน่าย?' ผู้จัดหาที่ดีจะรู้คำตอบสำหรับแต่ละคันและจะสบายใจที่จะพูดคุยเกี่ยวกับข้อแลกเปลี่ยน สำหรับสต็อกรถยนต์ไฟฟ้าจีนในประเทศ ให้ถามด้วยว่าเจ้าของคนก่อนเป็นผู้ซื้อรายบุคคลหรือกองรถรับส่งผู้โดยสาร (เช่น Didi หรือ Caocao) รถยนต์ไฟฟ้าที่เคยเป็นของกองรถมีรอบการใช้งานแบตเตอรี่สูงกว่าและสภาพแบตเตอรี่ต่ำกว่าโดยเฉลี่ย ผู้ส่งออกที่เชื่อถือได้จะเปิดเผยสิ่งนี้และกำหนดราคาตามนั้น หากผู้จัดหาไม่สามารถตอบได้หรือปฏิเสธ ให้ถือว่าเป็นสัญญาณเตือน

บทความเสนอให้สมดุลระหว่างสต็อกจากงานประมูลและตัวแทนจำหน่ายสำหรับการส่งออกอย่างไร?

บทความอธิบายกลยุทธ์การจัดหาที่ผสมผสานสองแหล่งในอัตราส่วนประมาณ 60/40 เอียงไปทางตัวแทนจำหน่าย แต่ละคัน ไม่ว่าจะมาจากงานประมูลหรือตัวแทนจำหน่าย ผ่านการตรวจสอบมากกว่า 50 จุดที่ลานของผู้จัดหาในเซี่ยงไฮ้ก่อนการลงรายการ การตรวจสอบซ้ำโดยพนักงานที่รู้จักให้ชั้นเพิ่มเติมของการควบคุมคุณภาพที่ผู้ซื้อต่างประเทศหลายรายขาด การผสมผสานนี้ช่วยให้ใช้ประโยชน์จากราคางานประมูลในขณะที่ลดความเสี่ยงผ่านสต็อกจากตัวแทนจำหน่ายสำหรับรถยนต์ที่มีมูลค่าสูงหรืออ่อนไหวมากกว่า เช่น รถยนต์ไฟฟ้าและรถหรู

ความเสี่ยงเฉพาะของการซื้อรถยนต์จากงานประมูลจากจีนเพื่อการส่งออกคืออะไร?

รถยนต์จากงานประมูลมาพร้อมความเสี่ยงหลายประการ: ระยะทางที่บันทึกไว้ไม่รับประกันความถูกต้องนอกจากการอ่านมาตรวัดขณะตรวจสอบ; ความเสียหายที่ประกาศอาจลดความสำคัญของข้อบกพร่องด้านความสวยงามและทางกลไกเล็กน้อย; ประวัติการซ่อมบำรุงมักจำกัดอยู่ที่เจ้าของล่าสุด และบางครั้งไม่สมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ราคางานประมูลต่ำกว่าสต็อกจากตัวแทนจำหน่ายที่เทียบเคียงได้ 8-15% ซึ่งอาจน่าสนใจหากคุณมีความสามารถในการตรวจสอบในท้องถิ่นหรือพันธมิตรที่เชื่อถือได้ก่อนการจัดส่ง และฐานลูกค้าของคุณไวต่อราคา บทความตั้งข้อสังเกตว่าสำหรับคำสั่งซื้อที่มีมูลค่าสูง ความเสี่ยงจากการประมูลที่ไม่คาดคิดไม่คุ้มกับการประหยัด