Помню, в 2022 году я объяснял русскому дилеру в Екатеринбурге, что Hongqi — это настоящий бренд, а не опечатка. Он никогда о нем не слышал. Три года спустя тот же дилер продал более 40 единиц HS5 в этом году, а седан H9 является вторым по прибыльности продуктом после BYD Tang DM-i. Проникновение Hongqi на российский рынок интересно тем, что оно произошло, несмотря на то, что бренд практически не выделял маркетингового бюджета на рынок.
Для тех, кто не читает по-китайски — кто такой Hongqi
Hongqi (буквально «Красное знамя») — это люксовый бренд китайской группы FAW. Это также старейший автомобильный бренд в Китае, изначально производивший государственные автомобили для КНР. Современный Hongqi был перезапущен как серьезная попытка в сегменте люкс примерно в 2018 году после десятилетий существования в качестве церемониального бренда. Автомобили позиционируются как конкуренты Audi, Mercedes-Benz и BMW на внутреннем рынке.
Текущая экспортная линейка:
- HS5 — среднеразмерный кроссовер, турбированный бензиновый двигатель 2.0 л или подключаемый гибрид, размером примерно с Audi Q5.
- HS7 — более крупный кроссовер, класс BMW X5.
- H9 — полноразмерный седан, близкий к S-Class (визуально спорный, мнения расходятся).
- E-HS9 — полностью электрический кроссовер, размером примерно с Bentley Bentayga.
- HS3 — более новый компактный кроссовер, модель 2024 года.
Почему именно Россия
Три причины сошлись в пользу Hongqi на российском рынке в период с 2022 по 2025 год:
1. Ниша импорта люксовых авто. Когда Mercedes, BMW, Audi и Lexus свернули свою официальную деятельность в России в 2022 году, рынок люксовых автомобилей лишился ключевых брендов. Параллельный импорт немецких и японских люксовых авто через Казахстан и ОАЭ вернулся, но с высокими наценками. Hongqi смог выйти на российский рынок по ценам, значительно ниже, чем у параллельно импортируемых европейских люксовых авто, предлагая покупателям ощущение «роскоши», которые все еще хотели этот сегмент.
2. Подходящий продукт. Hongqi HS5 — это кроссовер на 5+2 мест с российским зимним пакетом, который действительно нужен российскому покупателю. Обогрев всего, реальный дорожный просвет, варианты полного привода и хорошие данные по надежности, подтвержденные эксплуатацией в китайском автопарке. Материалы салона выглядят роскошно, без европейской холодности; в салонах Hongqi есть более теплая и богатая отделка, которая соответствует российскому вкусу к роскоши.
3. Визуальная дипломатия работает. Китайский люксовый автомобиль на дорогах Владивостока и Москвы несет в себе мягкий сигнал ценности торговых отношений между Китаем и Россией. Покупатели, близкие к государству (госслужащие среднего звена, руководители государственных учреждений), все чаще покупают Hongqi как осознанный жест. Это реальный драйвер спроса, а не просто маркетинг.
Цифры, которые мы видим
Наш экспорт Hongqi в Россию составил около 14 единиц в 2023 году, 85 в 2024 году и 210 в 2025 году, а только в первом квартале 2026 года было отгружено 78 единиц. Кривая роста экспоненциальна, и портфель заказов на второй квартал выглядит аналогично. Подключаемый гибрид HS5 — самая продаваемая модель. H9 продается в меньших количествах, но с лучшей маржой на единицу для наших дистрибьюторов — его покупают клиенты, которые не торгуются.
Заметка о реальном продукте
Я тестировал подключаемый гибрид HS5. Он не дотягивает до уровня отделки Mercedes GLC или Porsche Macan — педаль газа слегка вибрирует на низких скоростях, система удержания полосы вмешивается более агрессивно, чем европейские калибровки, а меню информационно-развлекательной системы менее интуитивно, чем у BMW или Audi. Но разрыв гораздо меньше, чем разница в цене. Для российского покупателя, который платит 38 000 USD за подключаемый гибрид HS5 вместо 65 000 USD+ за параллельно импортированный Macan, выбор очевиден.
Седан H9 я не тестировал, но отзывы наших российских покупателей единодушны: это реальная альтернатива S-Class для лояльного Китаю покупателя. Не для всех — дизайн вызывает споры. Но есть сегмент покупателей, и он растет.
За пределами России
Hongqi добился меньшего успеха на других рынках, куда мы поставляем продукцию. В странах Персидского залива покупатели хотят Mercedes и BMW или теперь китайские электромобили (BYD, NIO) — Hongqi оказывается в неудобной средней зоне. В Африке узнаваемость бренда практически нулевая. Россия остается ведущим рынком и, вероятно, останется им как минимум до 2026 года.
Если вы делаете запасы для российского рынка и хотите добавить Hongqi в свой ассортимент, у нас есть текущие запасы HS5 и H9 с предварительным разрешением PVoC для отгрузки во Владивосток. Просмотрите наши запасы Hongqi или свяжитесь с командой по партнерству для обсуждения условий по объемам.