أتذكر في عام 2022 أنني شرحت لتاجر روسي في يكاترينبورغ أن هونغتشي علامة تجارية حقيقية وليست خطأً مطبعيًا. لم يكن قد سمع بها. بعد ثلاث سنوات، باع نفس التاجر أكثر من 40 وحدة من HS5 هذا العام، وسيدان H9 هي ثاني أفضل منتج من حيث هامش الربح بعد BYD Tang DM-i. اختراق هونغتشي للسوق الروسية مثير للاهتمام لأنه حدث على الرغم من أن العلامة التجارية لم تخصص أي ميزانية تسويقية تقريبًا للسوق.
للقراء غير الصينيين — من هي هونغتشي
هونغتشي (حرفيًا "العلم الأحمر") هي العلامة التجارية المحلية الفاخرة لمجموعة FAW الصينية. وهي أيضًا أقدم علامة تجارية للسيارات في الصين، وكانت في الأصل منتجة سيارات الدولة لجمهورية الصين الشعبية. أُعيد إطلاق هونغتشي الحالية كعلامة تجارية فاخرة جادة حوالي عام 2018 بعد عقود من كونها علامة تجارية احتفالية. تُوضع السيارات لتنافس محليًا مع أودي ومرسيدس-بنز وبي إم دبليو.
خط الإنتاج الحالي المُصدَّر:
- HS5 — سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم، محرك بنزين توربو 2.0 لتر أو هجين قابل للشحن، بحجم أودي Q5 تقريبًا.
- HS7 — سيارة دفع رباعي أكبر، في فئة BMW X5.
- H9 — سيدان كاملة الحجم، قريبة من الفئة S (مثيرة للجدل بصريًا، الآراء مختلفة).
- E-HS9 — سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل، قريبة من بينتايغا في الحجم.
- HS3 — سيارة دفع رباعي مدمجة أحدث، موديل 2024.
لماذا روسيا تحديدًا
ثلاثة أسباب تقاربت لهونغتشي في السوق الروسية بين عامي 2022 و2025:
1. فجوة الاستيراد الفاخر. عندما سحبت مرسيدس وبي إم دبليو وأودي ولكزس عملياتها الرسمية في روسيا عام 2022، فقد سوق السيارات الفاخرة علاماته الرئيسية. عادت الواردات الموازية للألمانية واليابانية الفاخرة عبر كازاخستان والإمارات ولكن بهوامش سعرية كبيرة. استطاعت هونغتشي الوصول إلى روسيا بأسعار أقل بكثير من الواردات الموازية الأوروبية الفاخرة، وتقديم تجربة "شعور فاخر" للمشترين الروس الذين ما زالوا يرغبون في تلك الفئة.
2. ملاءمة المنتج المناسبة. هونغتشي HS5 هي سيارة دفع رباعي تتسع لـ 5+2 مقاعد مع حزمة شتوية روسية المواصفات يريدها المشتري الروسي بالفعل. تدفئة لكل شيء، خلوص أرضي حقيقي، خيارات دفع رباعي، وبيانات موثوقية مناسبة تظهر من استخدام الأسطول الصيني. المواد الداخلية تبدو فاخرة دون أن تكون باردة أوروبيًا؛ هناك جودة أكثر دفئًا وزخرفة في التصميمات الداخلية لهونغتشي تتناغم مع الذوق الجمالي الروسي الفاخر.
3. الدبلوماسية البصرية تعمل. قيادة سيارة صينية رائدة في فلاديفوستوك وموسكو لها قيمة إشارة ناعمة للعلاقة التجارية بين الصين وروسيا. المشترون المقربون من الدولة (موظفو الحكومة المتوسطة، مدراء المؤسسات الحكومية) يشترون هونغتشي بشكل متزايد كإشارة متعمدة. هذا محرك طلب حقيقي، وليس مجرد تسويق.
الأرقام التي نراها
بلغت صادراتنا من هونغتشي إلى روسيا حوالي 14 وحدة في 2023، وحوالي 85 في 2024، وحوالي 210 في 2025، والربع الأول من 2026 وحده نقل 78 وحدة. منحنى النمو أسي، وخط أنابيب الطلبات للربع الثاني يبدو مشابهًا. HS5 PHEV هو الطراز الأكثر مبيعًا. H9 يُباع بأعداد أقل ولكن بأفضل هامش ربح لكل وحدة لشركائنا الموزعين — يشتريه مشترون لا يفاوضون.
ملاحظة حول المنتج الفعلي
قدتُ HS5 PHEV. إنها ليست بمصقولية مرسيدس GLC المكافئة أو بورش ماكان — دواسة الوقود تتردد قليلاً عند السرعات المنخفضة، نظام المحافظة على المسار يتدخل بقوة أكبر من المعايرات الأوروبية، وهيكل قائمة نظام المعلومات والترفيه أقل بديهية مما تفعله بي إم دبليو أو أودي. لكن الفجوة أصغر بكثير من فرق السعر. بالنسبة للمشتري الروسي الذي يدفع 38,000 دولار أمريكي للسيارة HS5 PHEV واصلة بدلاً من 65,000 دولار أمريكي+ لماكان مستوردة موازية، الخيار معقول.
سيدان H9 لم أقدها، لكن ردود فعل مشترينا الروس متسقة: إنها بديل حقيقي للفئة S للمشتري الموالٍ للصين. إنها ليست للجميع — التصميم مثير للانقسام. لكن هناك شريحة مشترين، وتتحول.
ما وراء روسيا
حققت هونغتشي نجاحًا أقل في الأسواق الأخرى التي نشحن إليها. في الخليج، يريد المشترون مرسيدس وبي إم دبليو أو الآن السيارات الكهربائية الصينية (BYD، NIO) — هونغتشي تقع في منطقة وسط غير مريحة. في أفريقيا، التعرف على العلامة التجارية هو صفر تقريبًا. تظل روسيا السوق الرائدة ويبدو أنها ستبقى كذلك حتى عام 2026 على الأقل.
إذا كنت تخزّن للسوق الروسي وتريد إضافة هونغتشي إلى مزيجك، لدينا مخزون حالي من HS5 وH9 مع تصريح مسبق من PVoC لشحن فلاديفوستوك. تصفح مخزوننا من هونغتشي أو تحدث إلى فريق الشراكة لشروط الكميات.