Если вы забронируете контейнер из Шанхая во Владивосток на вторую неделю февраля, вы заплатите около 1 650 долларов США за контейнер 20HQ. Та же бронь на третью неделю апреля обойдется в 1 250 долларов США. Тот же маршрут, тот же перевозчик, тот же класс судна. Разница почти 25 процентов. Покупатели, которые учитывают календарь, добиваются значительно лучших результатов. Те, кто этого не делает, платят налог тем, кто это делает.
Январь–февраль — Китайский Новый год и паника перед ним
Китайский Новый год приходится на конец января или середину февраля по лунному календарю. Две недели, предшествующие Китайскому Новому году, — самые загруженные периоды экспорта в году. Каждый китайский экспортер пытается распродать запасы до закрытия заводов на две-три недели. Доступность контейнеров сокращается. Перевозчики добавляют надбавки за Китайский Новый год (100–200 долларов США за контейнер). Расписания судов становятся менее стабильными, так как китайские экипажи отправляются домой для ротации.
Если ваши сроки гибкие: избегайте двух недель до Китайского Нового года. Если сроки негибкие: бронируйте за три недели, а не за одну. Бронь, которую можно получить в середине января по рыночным ценам, превращается в азартную игру с более высокими ставками на фактической неделе перед Китайским Новым годом.
Конец февраля–март — Мягкое окно
Две недели после Китайского Нового года — самые дешевые в году. Заводы возобновляют работу, предложение контейнеров возвращается к норме, а спрос еще не вырос. Мы обычно бронируем любые грузы с гибкими сроками в это окно. Спотовые цены часто на 8–12 процентов ниже опубликованных тарифов.
Примечание: Китайская таможня и инспекционные службы также возобновляют работу персонала. Оформление экспортных документов может занять на 2–3 дня дольше обычного. Учитывайте это дополнительное время.
Апрель–май — Стабильное и предсказуемое окно
К апрелю все возвращается к базовому уровню. Цены средние, пропускная способность средняя, таможня работает быстро. Если вы трейдер, управляющий ежемесячным оборотом и желающий предсказуемости, апрель-май — это окно, которое следует использовать в качестве ориентира. Все, что значительно выше апрельских цен, считается высоким; все, что значительно ниже, — возможностью.
Это также время, когда накапливается большинство крупных заказов от наших торговых партнеров в России и Кении — и, следовательно, когда спрос на контейнеры снова начинает расти к летнему пику.
Июнь–август — Сезон ураганов
Здесь накладываются две проблемы. Во-первых, ставки морского фрахта начинают расти с увеличением мирового спроса летом (возвращение в школу, импортный сезон американских праздников). Во-вторых, сезон ураганов поражает тихоокеанские маршруты. Перевозчики перенаправляют маршруты или задерживаются. Путь Шанхай-Владивосток, занимающий 7–10 дней, может растянуться до 11–14 дней. Увеличивается количество страховых претензий по погодным повреждениям.
Многие трейдеры, с которыми мы работаем, намеренно загружают запасы первого квартала в марте-апреле, чтобы пережить июль-август с текущими запасами, не бронируя дорогие летние перевозки. Это реальная стратегия, а не случайность.
Сентябрь–октябрь — Золотая неделя и второе предпраздничное давление
Праздник Национального дня Китая (1–7 октября) создает мини-эффект Китайского Нового года. Заводы не закрываются надолго, но логистика испытывает давление в течение двух недель. По возможности бронируйте до середины сентября.
Осень также является самым сильным окном для экспорта электромобилей из Китая — производители стремятся выполнить годовые объемные цели и предлагают активные скидки. Мы видим новые запасы от BYD, Zeekr и Li Auto по лучшим ценам с китайской стороны, чем в любое другое время. Если вы трейдер, специализирующийся на китайских электромобилях, это ваше окно.
Ноябрь–декабрь — Предновогодняя гонка
Российские покупатели особенно стремятся доставить транспортные средства до конца календарного года по причинам, связанным с утилизационным сбором и регистрацией. Таможня Владивостока и лаборатории SBKTS сильно загружены с середины ноября. Мы наблюдали задержки таможенного оформления от 5 до 8 дней на третьей неделе ноября каждый год в течение последних четырех лет.
Если вам необходимо отгрузить в это окно в российском направлении, бронируйте судно в октябре, а не в ноябре. Судно отплывает в ноябре и прибывает в середине декабря.
Простое правило
Для большинства трейдеров, управляющих стабильным оборотом, два ежегодных окна бронирования покрывают большинство потребностей в запасах по значительно лучшим ценам, чем реактивные закупки:
- 25 февраля – 25 марта (мягкое окно после Китайского Нового года)
- 10 сентября – 20 октября (подготовка к Золотой неделе и российскому Новому году)
Используйте калькулятор доставки на нашей странице доставки для получения текущих спотовых ценовых индикаторов. Наша внутренняя база данных цен на маршруты выходит за рамки общего калькулятора; если вам нужны реальные цифры для конкретного маршрута и времени, команда по партнерству может поделиться ими в разговоре с трейдером.