Если вы забронируете контейнер из Шанхая во Владивосток на вторую неделю февраля, вы заплатите около 1 650 долларов США за контейнер 20HQ. Та же бронь на третью неделю апреля обойдется в 1 250 долларов США. Тот же маршрут, тот же перевозчик, тот же класс судна. Разница почти 25 процентов. Покупатели, которые учитывают календарь, добиваются значительно лучших результатов. Те, кто этого не делает, платят налог тем, кто это делает.
Январь–февраль — Китайский Новый год и паника перед ним
Китайский Новый год приходится на конец января или середину февраля по лунному календарю. Две недели, предшествующие Китайскому Новому году, — самые загруженные периоды экспорта в году. Каждый китайский экспортер пытается распродать запасы до закрытия заводов на две-три недели. Доступность контейнеров сокращается. Перевозчики добавляют надбавки за Китайский Новый год (100–200 долларов США за контейнер). Расписания судов становятся менее стабильными, так как китайские экипажи отправляются домой для ротации.
Если ваши сроки гибкие: избегайте двух недель до Китайского Нового года. Если сроки негибкие: бронируйте за три недели, а не за одну. Бронь, которую можно получить в середине января по рыночным ценам, превращается в азартную игру с более высокими ставками на фактической неделе перед Китайским Новым годом.
Конец февраля–март — Мягкое окно
Две недели после Китайского Нового года — самые дешевые в году. Заводы возобновляют работу, предложение контейнеров возвращается к норме, а спрос еще не вырос. Мы обычно бронируем любые грузы с гибкими сроками в это окно. Спотовые цены часто на 8–12 процентов ниже опубликованных тарифов.
Примечание: Китайская таможня и инспекционные службы также возобновляют работу персонала. Оформление экспортных документов может занять на 2–3 дня дольше обычного. Учитывайте это дополнительное время.
Апрель–май — Стабильное и предсказуемое окно
К апрелю все возвращается к базовому уровню. Цены средние, пропускная способность средняя, таможня работает быстро. Если вы трейдер, управляющий ежемесячным оборотом и желающий предсказуемости, апрель-май — это окно, которое следует использовать в качестве ориентира. Все, что значительно выше апрельских цен, считается высоким; все, что значительно ниже, — возможностью.
Это также время, когда накапливается большинство крупных заказов от наших торговых партнеров в России и Кении — и, следовательно, когда спрос на контейнеры снова начинает расти к летнему пику.
Июнь–август — Сезон ураганов
Здесь накладываются две проблемы. Во-первых, ставки морского фрахта начинают расти с увеличением мирового спроса летом (возвращение в школу, импортный сезон американских праздников). Во-вторых, сезон ураганов поражает тихоокеанские маршруты. Перевозчики перенаправляют маршруты или задерживаются. Путь Шанхай-Владивосток, занимающий 7–10 дней, может растянуться до 11–14 дней. Увеличивается количество страховых претензий по погодным повреждениям.
Многие трейдеры, с которыми мы работаем, намеренно загружают запасы первого квартала в марте-апреле, чтобы пережить июль-август с текущими запасами, не бронируя дорогие летние перевозки. Это реальная стратегия, а не случайность.
Сентябрь–октябрь — Золотая неделя и второе предпраздничное давление
Праздник Национального дня Китая (1–7 октября) создает мини-эффект Китайского Нового года. Заводы не закрываются надолго, но логистика испытывает давление в течение двух недель. По возможности бронируйте до середины сентября.
Осень также является самым сильным окном для экспорта электромобилей из Китая — производители стремятся выполнить годовые объемные цели и предлагают активные скидки. Мы видим новые запасы от BYD, Zeekr и Li Auto по лучшим ценам с китайской стороны, чем в любое другое время. Если вы трейдер, специализирующийся на китайских электромобилях, это ваше окно.
Ноябрь–декабрь — Предновогодняя гонка
Российские покупатели особенно стремятся доставить транспортные средства до конца календарного года по причинам, связанным с утилизационным сбором и регистрацией. Таможня Владивостока и лаборатории SBKTS сильно загружены с середины ноября. Мы наблюдали задержки таможенного оформления от 5 до 8 дней на третьей неделе ноября каждый год в течение последних четырех лет.
Если вам необходимо отгрузить в это окно в российском направлении, бронируйте судно в октябре, а не в ноябре. Судно отплывает в ноябре и прибывает в середине декабря.
Простое правило
Для большинства трейдеров, управляющих стабильным оборотом, два ежегодных окна бронирования покрывают большинство потребностей в запасах по значительно лучшим ценам, чем реактивные закупки:
- 25 февраля – 25 марта (мягкое окно после Китайского Нового года)
- 10 сентября – 20 октября (подготовка к Золотой неделе и российскому Новому году)
Используйте калькулятор доставки на нашей странице доставки для получения текущих спотовых ценовых индикаторов. Наша внутренняя база данных цен на маршруты выходит за рамки общего калькулятора; если вам нужны реальные цифры для конкретного маршрута и времени, команда по партнерству может поделиться ими в разговоре с трейдером.
Часто задаваемые вопросы
Какое самое дешёвое время года для отправки грузов из Китая во Владивосток?
Самый дешёвый период — две недели после Китайского Нового года, обычно с конца февраля по март. В это время заводы возобновляют работу, распределение контейнеров возвращается к норме, а спрос ещё не восстановился. Спотовые ставки часто падают на 8–12% ниже опубликованного тарифа. Например, контейнер 20HQ из Шанхая во Владивосток, забронированный на третью неделю апреля, стоит около 1250 долларов США, но бронирование в мягкий период после Китайского Нового года может быть дешевле. Однако учтите, что китайская таможня и CIQ в это время возобновляют работу сотрудников, поэтому экспортные документы могут занять на 2–3 дня больше. Планируйте соответственно.
Как Китайский Новый год влияет на цены и доступность грузоперевозок?
Китайский Новый год (CNY) приходится на конец января или начало–середину февраля. Две недели перед Китайским Новым годом — самый загруженный период экспорта в году, так как заводы спешат отгрузить запасы до закрытия на 2–3 недели. Доступность контейнеров сокращается, а перевозчики добавляют надбавки в размере 100–200 долларов за контейнер. Расписания RoRo сокращаются. Цены значительно растут — например, контейнер 20HQ из Шанхая во Владивосток, забронированный на вторую неделю февраля, может стоить около 1650 долларов США по сравнению с 1250 долларами в апреле. Чтобы избежать высоких цен, бронируйте как минимум за три недели, если вам необходимо отправить груз в этот период, или, что лучше, полностью избегайте периода перед Китайским Новым годом.
Когда лучше всего бронировать грузы российским торговцам, ориентированным на регистрацию в конце года?
Российские покупатели часто стараются ввезти транспортные средства до окончания календарного года по причинам, связанным с утилизационным сбором и регистрацией. Однако таможня Владивостока и лаборатории СБКТС перегружены с середины ноября, что вызывает задержки таможенного оформления на 5–8 дней. Чтобы избежать этого, бронируйте судно в октябре, а не в ноябре. Судно отплывает в ноябре и проходит таможню в середине декабря, что позволяет уложиться в сроки конца года. В качестве альтернативы используйте период с 10 сентября по 20 октября (перед Золотой неделей и подготовкой к российскому Новому году), чтобы обеспечить запасы по лучшим ценам и избежать ноябрьской суеты.
Каковы риски отправки грузов в сезон ураганов (июнь–август)?
Сезон ураганов затрагивает маршруты Тихого океана с июня по август, вызывая две основные проблемы. Во-первых, ставки морских перевозок растут вместе с увеличением мирового спроса летом. Во-вторых, перевозчики меняют маршруты судов или задерживают их, что увеличивает типичный рейс из Шанхая во Владивосток с 7–10 дней до 11–14 дней. Также возрастает количество страховых требований по погодным повреждениям. Многие торговцы переносят запасы на первый квартал на март–апрель, чтобы избежать дорогостоящих летних бронирований. Если вам необходимо отправить груз в этот период, ожидайте более длительного транзитного времени и более высоких затрат и рассмотрите возможность добавления дополнительного резервного времени в ваш график.
Какие окна бронирования предлагают лучшие цены для стабильного оборота запасов?
Для большинства торговцев, управляющих стабильным оборотом, два окна бронирования в год покрывают большую часть потребностей в запасах по ценам, заметно лучшим, чем при реактивных закупках. Первое — с 25 февраля по 25 марта (мягкий период после Китайского Нового года), когда цены на самом низком уровне. Второе — с 10 сентября по 20 октября (перед Золотой неделей и подготовкой к российскому Новому году), которое предлагает хорошие цены и позволяет избежать ноябрьского ажиотажа. Апрель–май также является стабильным и предсказуемым окном со средними ценами и быстрым таможенным оформлением, идеально подходящим для справочного ценообразования. Избегайте пиковых периодов перед Китайским Новым годом и ноября–декабря, если это не необходимо.