Si reserva su contenedor de Shanghái a Vladivostok en la segunda semana de febrero, pagará aproximadamente 1,650 USD por un contenedor 20HQ. La misma reserva en la tercera semana de abril costará 1,250 USD. Misma ruta, mismo transportista, misma clase de barco. Una diferencia cercana al 25 por ciento. Los compradores que sincronizan el calendario obtienen resultados notablemente mejores. Quienes no lo hacen, pagan un impuesto a quienes sí lo hacen.
Enero–Febrero — Año Nuevo Chino y el pánico que lo precede
El Año Nuevo Chino cae a finales de enero o mediados de febrero según el calendario lunar. Las dos semanas previas al Año Nuevo Chino son los períodos de exportación más concurridos del año. Cada exportador chino intenta liquidar inventario antes del cierre de fábricas durante dos a tres semanas. La disponibilidad de contenedores se reduce. Los transportistas añaden recargos por Año Nuevo Chino (100–200 USD por contenedor). Los horarios de los barcos se reducen a medida que los transportistas chinos regresan a casa para cambios de tripulación.
Si su tiempo es flexible: evite las dos semanas previas al Año Nuevo Chino. Si no es flexible: reserve con tres semanas de anticipación, no con una. La reserva que puede obtener a mediados de enero a precios de mercado se convierte en una apuesta a precios más altos en la semana real previa al Año Nuevo Chino.
Finales de Febrero–Marzo — La ventana suave
Las dos semanas posteriores al Año Nuevo Chino son las más baratas del año. Las fábricas reanudan operaciones, la oferta de contenedores vuelve a la normalidad y la demanda aún no ha aumentado. Normalmente reservamos cualquier envío con tiempo flexible en esta ventana. A menudo, los precios al contado caen entre un 8 y un 12 por ciento por debajo de la lista de tarifas publicada.
Inconveniente: La aduana china y la inspección y cuarentena también están reincorporando personal. Los documentos de exportación pueden tardar 2–3 días adicionales de lo habitual. Calcule este tiempo extra.
Abril–Mayo — La ventana estable y predecible
Para abril, todo vuelve a la línea base. Los precios son medios, la capacidad es media, la aduana es rápida. Si es un comerciante que gestiona una rotación mensual y busca previsibilidad, abril-mayo es la ventana que debe usar como referencia. Cualquier precio significativamente superior a los de abril se considera alto; cualquier precio significativamente inferior se considera una oportunidad.
Este también es el momento en que se acumulan la mayoría de los pedidos a granel de las cuentas de nuestros comerciantes en Rusia y Kenia — y, por lo tanto, cuando la demanda de contenedores comienza a aumentar nuevamente hacia el pico del verano.
Junio–Agosto — Temporada de huracanes
Aquí se acumulan dos problemas. Primero, las tarifas de flete marítimo comienzan a subir con el aumento de la demanda global en verano (vuelta al cole, temporada de importaciones navideñas estadounidenses). Segundo, la temporada de huracanes afecta las rutas del Pacífico. Los transportistas redirigen rutas o se retrasan. El viaje Shanghái-Vladivostok, que toma 7–10 días, puede convertirse en 11–14 días. Aumentan las reclamaciones de seguros por daños climáticos.
Muchos comerciantes con los que trabajamos cargan intencionalmente el inventario del primer trimestre en marzo-abril para poder sortear julio-agosto con el inventario existente sin reservar costosos envíos de verano. Esta es una estrategia real, no una coincidencia.
Septiembre–Octubre — La Semana Dorada y la segunda presión previa a las vacaciones
La festividad del Día Nacional de China (1–7 de octubre) crea un efecto miniaturizado del Año Nuevo Chino. Las fábricas no cierran por mucho tiempo, pero la logística se ve presionada durante dos semanas. Reserve antes de mediados de septiembre si es posible.
El otoño es también la ventana más fuerte para las exportaciones de vehículos eléctricos desde China: los fabricantes impulsan los objetivos de volumen de fin de año y ofrecen descuentos activos. Vemos inventario nuevo de BYD, Zeekr y Li Auto disponible a mejores precios desde el lado chino que en cualquier otra época. Si es un comerciante especializado en vehículos eléctricos chinos, esta es su ventana.
Noviembre–Diciembre — La carrera de fin de año
Los compradores rusos, en particular, intentan internar vehículos antes de que finalice el año calendario por razones relacionadas con tasas de uso y registro. La aduana de Vladivostok y los laboratorios SBKTS están extremadamente congestionados desde mediados de noviembre en adelante. Hemos visto retrasos en el despacho aduanero de entre 5 y 8 días en la tercera semana de noviembre cada año durante los últimos cuatro años.
Si debe enviar en esta ventana a un destino ruso, reserve el barco en octubre, no en noviembre. El barco zarpa en noviembre y llega a mediados de diciembre.
La regla simple
Para la mayoría de los comerciantes que gestionan una rotación constante, dos ventanas de reserva al año cubren la mayoría de las necesidades de inventario a precios notablemente mejores que la compra reactiva:
- 25 de febrero – 25 de marzo (la ventana suave posterior al Año Nuevo Chino)
- 10 de septiembre – 20 de octubre (preparación previa a la Semana Dorada y al Año Nuevo Ruso)
Use la calculadora de envío en nuestra página de envío para obtener indicadores de precios al contado actuales. Nuestra base de datos interna de tarifas de rutas supera a la calculadora general; si desea cifras reales para una ruta y un momento específicos, el equipo de asociación puede compartirlas en una llamada con el comerciante.