Si vous réservez votre conteneur Shanghai-Vladivostok la deuxième semaine de février, vous paierez environ 1 650 USD pour un 20HQ. La même réservation la troisième semaine d'avril vous coûtera 1 250 USD. Même liaison, même transporteur, même classe de navire. Un écart de près de 25 %. Les acheteurs qui tiennent compte du calendrier s'en sortent nettement mieux. Ceux qui ne le font pas paient une taxe à ceux qui le font.
Janvier–Février — Le Nouvel An chinois et la panique qui le précède
Le Nouvel An chinois tombe fin janvier ou début-mi février selon le calendrier lunaire. Les deux semaines précédant le CNY sont la fenêtre d'exportation la plus chargée de l'année. Chaque exportateur chinois tente d'écouler ses stocks avant la fermeture des usines pour deux à trois semaines. La disponibilité des conteneurs se resserre. Les transporteurs ajoutent des surtaxes CNY (100–200 USD par conteneur). Les horaires RoRo s'amincissent car les navires battant pavillon chinois rentrent pour la rotation des équipages.
Si votre calendrier est flexible : évitez les deux semaines précédant le CNY. S'il ne l'est pas : réservez trois semaines à l'avance, pas une. Le créneau que vous pouvez obtenir à la mi-janvier aux tarifs de référence devient un pari à des tarifs plus élevés la semaine précédant réellement le CNY.
Fin février–Mars — La fenêtre creuse
Les deux semaines après le CNY sont les moins chères de l'année. Les usines redémarrent, l'approvisionnement en conteneurs est normalisé, la demande n'a pas encore repris. Nous réservons généralement toute expédition à calendrier flexible dans cette fenêtre. Les taux spot chutent souvent de 8 à 12 % par rapport à la grille tarifaire publiée.
Inconvénient : les douanes chinoises et le CIQ sont également en cours de recrutement. La documentation d'exportation peut prendre 2 à 3 jours supplémentaires par rapport à la normale. Prévoyez une marge.
Avril–Mai — La fenêtre stable et prévisible
En avril, tout est à la normale. Les taux sont moyens, la capacité est moyenne, les douanes sont rapides. Si vous êtes un concessionnaire avec un chiffre d'affaires mensuel et que vous recherchez la prévisibilité, la fenêtre avril-mai est celle à utiliser comme référence. Tout taux nettement supérieur à ceux d'avril est élevé ; tout taux nettement inférieur est opportuniste.
C'est également à ce moment-là que la plupart des commandes en gros volume de nos comptes concessionnaires en Russie et au Kenya sont regroupées — et par conséquent, la demande de conteneurs commence à augmenter à nouveau vers le pic estival.
Juin–Août — La période des typhons
Deux problèmes se cumulent ici. Premièrement, les taux de fret maritime commencent à augmenter avec la reprise de la demande estivale mondiale (rentrée scolaire, saison des fêtes américaine à l'importation). Deuxièmement, la saison des typhons frappe les routes du Pacifique. Les transporteurs déroutent ou retardent. Un trajet Shanghai-Vladivostok de 7 à 10 jours peut passer à 11–14 jours. Les réclamations d'assurance pour dommages météorologiques augmentent.
De nombreux concessionnaires avec lesquels nous travaillons chargent intentionnellement leurs stocks du T1 en mars-avril afin de pouvoir traverser juillet-août avec les stocks existants sans réserver des expéditions estivales coûteuses. C'est une véritable stratégie, pas une coïncidence.
Septembre–Octobre — La Semaine d'or et la deuxième pression pré-vacances
La fête nationale chinoise (1er–7 octobre) crée un mini-effet CNY. Les usines ne ferment pas aussi longtemps mais la logistique est sous pression pendant deux semaines. Réservez avant la mi-septembre si possible.
L'automne est également la fenêtre la plus forte pour les exportations de VE depuis la Chine — les fabricants poussent leurs objectifs de volume de fin d'année et proposent des remises actives. Nous voyons des stocks neufs de BYD, Zeekr et Li Auto disponibles avec de meilleurs prix côté chinois qu'à tout autre moment. Si vous êtes un concessionnaire spécialisé dans les VE chinois, c'est votre fenêtre.
Novembre–Décembre — La course de fin d'année
Les acheteurs russes en particulier tentent de débarquer les véhicules avant le changement d'année civile pour des raisons de frais d'utilisation et d'immatriculation. Les douanes de Vladivostok et les laboratoires SBKTS sont saturés à partir de la mi-novembre. Nous avons observé des retards de dédouanement de 5 à 8 jours la troisième semaine de novembre chaque année depuis quatre ans.
Si vous devez expédier dans cette fenêtre pour une destination russe, réservez le navire en octobre, pas en novembre. Le navire part en novembre et dédouane à la mi-décembre.
La règle simple
Pour la plupart des concessionnaires avec un chiffre d'affaires régulier, deux fenêtres de réservation par an couvrent la plupart de vos besoins en stocks à des tarifs nettement meilleurs que les achats réactifs :
- 25 février – 25 mars (la fenêtre creuse post-CNY)
- 10 septembre – 20 octobre (pré-Semaine d'or et préparation du Nouvel An russe)
Utilisez le calculateur de fret sur notre page d'expédition pour les indications spot actuelles. Notre base de données interne des taux par liaison va plus loin que le calculateur public ; si vous souhaitez des chiffres réels pour un itinéraire et un calendrier spécifiques, l'équipe partenariat peut les partager lors d'un appel concessionnaire.