Si reserva su contenedor de Shanghái a Vladivostok la segunda semana de febrero, pagará aproximadamente USD 1,650 por un 20HQ. La misma reserva la tercera semana de abril cuesta USD 1,250. Misma ruta, mismo transportista, misma clase de buque. Casi una diferencia del 25 por ciento. Los compradores que sincronizan el calendario obtienen resultados significativamente mejores. Los que no lo hacen, pagan un impuesto a quienes sí lo hacen.
Enero–Febrero — Año Nuevo Chino y el pánico previo
El Año Nuevo Chino cae a finales de enero o principios o mediados de febrero, según el calendario lunar. Las dos semanas previas al Año Nuevo Chino son la ventana de exportación más ocupada del año. Todos los exportadores chinos intentan liquidar inventario antes de que las fábricas cierren durante dos o tres semanas. La disponibilidad de contenedores se reduce. Las navieras añaden recargos por Año Nuevo Chino (USD 100–200 por contenedor). Los horarios de RoRo se reducen a medida que los buques de bandera china regresan a casa para el cambio de tripulación.
Si su cronograma es flexible: evite las dos semanas previas al Año Nuevo Chino. Si su cronograma no es flexible: reserve con tres semanas de anticipación, no con una. El espacio que puede obtener a mediados de enero a tarifas de referencia se convierte en una apuesta a tarifas más altas en la semana real anterior al Año Nuevo Chino.
Finales de febrero–marzo — la ventana suave
Las dos semanas posteriores al Año Nuevo Chino son las más baratas del año. Las fábricas están reiniciando, la oferta de contenedores se ha normalizado y la demanda aún no ha repuntado. Normalmente reservamos cualquier envío con fecha flexible en esta ventana. Las tarifas al contado suelen caer entre un 8 y un 12 por ciento por debajo de la tarifa publicada.
Inconveniente: la aduana china y el CIQ también están reestructurando su personal. La documentación de exportación puede tardar de 2 a 3 días adicionales en comparación con lo normal. Incorpore ese margen.
Abril–mayo — la ventana estable y predecible
Para abril, todo vuelve a la línea base. Las tarifas son promedio, la capacidad es promedio, las aduanas son rápidas. Si eres un concesionario que maneja rotación mensual y buscas previsibilidad, abril-mayo es la ventana que debes usar como referencia. Cualquier tarifa sustancialmente superior a las de abril es alta; cualquier tarifa sustancialmente inferior es oportunista.
Este también es el período en que se agrupan la mayoría de los pedidos de gran volumen de nuestras cuentas de concesionarios en Rusia y Kenia y, en consecuencia, cuando la demanda de contenedores comienza a aumentar nuevamente hacia el pico del verano.
Junio–Agosto — el período de tifones
Aquí se combinan dos problemas. Primero, las tarifas de flete marítimo comienzan a subir a medida que aumenta la demanda global de verano (regreso a clases, temporada de vacaciones en EE. UU.). Segundo, la temporada de tifones afecta las rutas del Pacífico. Los transportistas redirigen o retrasan los envíos. Un trayecto de Shanghái a Vladivostok que normalmente toma 7–10 días puede extenderse a 11–14 días. Las reclamaciones de seguros por daños climáticos aumentan.
Muchos concesionarios con los que trabajamos adelantan intencionalmente el inventario del primer trimestre en marzo-abril para poder atravesar julio-agosto con existencias existentes sin reservar costosos envíos de verano. Esta es una estrategia real, no una coincidencia.
Septiembre–Octubre — La Semana Dorada y la segunda compresión previa a las vacaciones
El Día Nacional de China (1–7 de octubre) genera un efecto similar al Año Nuevo Chino. Las fábricas no cierran tanto tiempo, pero la logística se comprime durante dos semanas. Reserve antes de mediados de septiembre si es posible.
El otoño también es la ventana más fuerte para las exportaciones de vehículos eléctricos desde China: los fabricantes impulsan los objetivos de volumen de fin de año y ofrecen descuentos activamente. Vemos nuevos stocks de BYD, Zeekr y Li Auto disponibles con mejores precios desde China que en cualquier otra época. Si es un concesionario centrado en vehículos eléctricos chinos, esta es su ventana.
Noviembre–Diciembre — la carrera de Año Nuevo
Los compradores rusos, en particular, intentan conseguir vehículos antes de que termine el año calendario por razones de tasas de utilización y registro. La aduana de Vladivostok y los laboratorios SBKTS están saturados desde mediados de noviembre en adelante. Hemos visto demoras de despacho de 5 a 8 días en la tercera semana de noviembre cada año durante los últimos cuatro años.
Si debe enviar en esta ventana con destino a Rusia, reserve el barco en octubre, no en noviembre. El barco zarpa en noviembre y despacha a mediados de diciembre.
La regla simple
Para la mayoría de los concesionarios con rotación constante, dos ventanas de reserva al año cubren la mayor parte de sus necesidades de inventario con tarifas significativamente mejores que las compras reactivas:
- 25 de febrero – 25 de marzo (la ventana suave posterior al Año Nuevo chino)
- 10 de septiembre – 20 de octubre (pre-Semana Dorada y preparación para el Año Nuevo ruso)
Utilice la calculadora de flete en nuestra página de envíos para conocer las indicaciones spot actuales. Nuestra base de datos interna de tarifas por ruta va más allá de la calculadora pública; si desea cifras reales para una ruta y un momento específicos, el equipo de asociaciones puede compartirlas en una llamada con el concesionario.
PREGUNTAS FRECUENTES
¿Cuál es la época más barata del año para enviar desde China a Vladivostok?
La ventana más económica son las dos semanas posteriores al Año Nuevo chino, generalmente desde finales de febrero hasta marzo. Durante este período, las fábricas reinician sus operaciones, la oferta de contenedores se normaliza y la demanda aún no se ha recuperado. Las tarifas spot suelen caer entre un 8 y un 12% por debajo de la tarifa publicada. Por ejemplo, un contenedor de 20HQ de Shanghái a Vladivostok reservado en la tercera semana de abril cuesta alrededor de USD 1,250, pero reservar en la ventana posterior al CNY puede ser aún más bajo. Sin embargo, tenga en cuenta que la aduana china y el CIQ están reestructurando su personal durante este tiempo, por lo que la documentación de exportación puede demorar de 2 a 3 días adicionales. Planifique en consecuencia.
¿Cómo afecta el Año Nuevo chino a las tarifas de envío y la disponibilidad?
El Año Nuevo chino (CNY) cae a finales de enero o principios o mediados de febrero. Las dos semanas previas al CNY son la ventana de exportación más ocupada del año, ya que las fábricas se apresuran a liquidar inventarios antes de cerrar durante 2 a 3 semanas. La disponibilidad de contenedores se reduce y las navieras añaden recargos de USD 100 a 200 por contenedor. Los horarios de RoRo se reducen. Las tarifas aumentan significativamente; por ejemplo, un contenedor de 20HQ de Shanghái a Vladivostok reservado en la segunda semana de febrero puede costar alrededor de USD 1,650, en comparación con USD 1,250 en abril. Para evitar tarifas altas, reserve con al menos tres semanas de anticipación si debe enviar durante este período, o mejor aún, evite por completo la ventana previa al CNY.
¿Cuándo es el mejor momento para reservar envíos para concesionarios rusos que buscan registro de fin de año?
Los compradores rusos a menudo intentan hacer llegar los vehículos antes de que finalice el año calendario por razones de tarifas de utilización y registro. Sin embargo, la aduana de Vladivostok y los laboratorios SBKTS están saturados desde mediados de noviembre, lo que provoca demoras en el despacho de 5 a 8 días. Para evitarlo, reserve el buque en octubre, no en noviembre. El buque zarpa en noviembre y despacha a mediados de diciembre, lo que le permite cumplir con los plazos de fin de año. Alternativamente, utilice la ventana del 10 de septiembre al 20 de octubre (previa a la Semana Dorada y la preparación del año nuevo ruso) para asegurar inventario a mejores tarifas y evitar el apuro de noviembre.
¿Cuáles son los riesgos de enviar durante la temporada de tifones (junio a agosto)?
La temporada de tifones afecta las rutas del Pacífico de junio a agosto, causando dos problemas principales. Primero, las tarifas de flete marítimo aumentan a medida que la demanda global de verano se incrementa. Segundo, las navieras redirigen o retrasan los buques, extendiendo un viaje típico de 7 a 10 días de Shanghái a Vladivostok a 11 a 14 días. También aumentan las reclamaciones de seguros por daños climáticos. Muchos concesionarios adelantan el inventario del primer trimestre en marzo-abril para evitar reservar envíos costosos de verano. Si debe enviar durante este período, espere tiempos de tránsito más largos y costos más altos, y considere agregar un margen adicional en su cronograma.
¿Qué ventanas de reserva ofrecen las mejores tarifas para una rotación constante de inventario?
Para la mayoría de los concesionarios con rotación constante, dos ventanas de reserva al año cubren la mayoría de las necesidades de inventario con tarifas significativamente mejores que las compras reactivas. La primera es del 25 de febrero al 25 de marzo (la ventana posterior al CNY), cuando las tarifas son más bajas. La segunda es del 10 de septiembre al 20 de octubre (previa a la Semana Dorada y la preparación del año nuevo ruso), que ofrece buenas tarifas y evita el apuro de noviembre. Abril-mayo también es una ventana estable y predecible con tarifas promedio y aduanas rápidas, ideal para precios de referencia. Evite los picos previos al CNY y de noviembre-diciembre a menos que sea necesario.