Si reserva su contenedor de Shanghái a Vladivostok la segunda semana de febrero, pagará aproximadamente USD 1,650 por un 20HQ. La misma reserva la tercera semana de abril cuesta USD 1,250. Misma ruta, misma naviera, misma clase de buque. Casi un 25 por ciento de diferencia. Los compradores que saben cuándo reservar obtienen resultados significativamente mejores. Los que no, pagan un impuesto a quienes sí lo hacen.
Enero–Febrero — el Año Nuevo chino y el pánico previo
El Año Nuevo chino cae a finales de enero o principios o mediados de febrero, según el calendario lunar. Las dos semanas previas al Año Nuevo chino son la ventana de exportación más ocupada del año. Todos los exportadores chinos intentan liquidar inventario antes de que las fábricas cierren durante dos o tres semanas. La disponibilidad de contenedores se reduce. Las navieras añaden recargos por Año Nuevo chino (USD 100–200 por contenedor). Los programas RoRo se reducen a medida que los buques de bandera china regresan a casa para la rotación de tripulación.
Si tiene flexibilidad de fechas: evite las dos semanas previas al Año Nuevo chino. Si no tiene flexibilidad: reserve con tres semanas de antelación, no con una. El espacio que puede conseguir a mediados de enero a tarifas de referencia se convierte en una apuesta a tarifas más altas en la semana justo antes del Año Nuevo chino.
Finales de febrero–Marzo — la ventana de tarifas bajas
Las dos semanas posteriores al Año Nuevo chino son las más baratas del año. Las fábricas están reiniciando, la oferta de contenedores se normaliza y la demanda aún no se ha recuperado. Normalmente reservamos cualquier envío con fechas flexibles en esta ventana. Las tarifas spot suelen caer entre un 8 y un 12 por ciento por debajo de la tarifa publicada.
Contrapartida: la aduana china y el CIQ también están reestructurando su personal. La documentación de exportación puede tardar de 2 a 3 días adicionales de lo normal. Incorpore ese margen.
Abril–Mayo — la ventana estable y predecible
Para abril, todo vuelve a la normalidad. Las tarifas son promedio, la capacidad es promedio, la aduana es rápida. Si es un concesionario con rotación mensual y busca previsibilidad, abril-mayo es la ventana que debe usar como referencia. Cualquier tarifa sustancialmente superior a las de abril es alta; cualquier tarifa sustancialmente inferior es una oportunidad.
Este es también el momento en que la mayoría de los pedidos de gran volumen de nuestras cuentas de concesionarios en Rusia y Kenia se agrupan y, en consecuencia, cuando la demanda de contenedores comienza a aumentar nuevamente hacia el pico del verano.
Junio–Agosto — el período de tifones
Aquí se combinan dos problemas. Primero, las tarifas de flete marítimo comienzan a subir a medida que aumenta la demanda global de verano (vuelta al cole, temporada de vacaciones en EE. UU.). Segundo, la temporada de tifones golpea las rutas del Pacífico. Las navieras redirigen o retrasan los buques. Un trayecto de Shanghái a Vladivostok de 7 a 10 días puede convertirse en 11 a 14 días. Aumentan las reclamaciones de seguros por daños climáticos.
Muchos concesionarios con los que trabajamos acumulan intencionadamente inventario del primer trimestre en marzo-abril para poder sortear julio-agosto con existencias existentes sin tener que reservar costosos envíos de verano. Esta es una estrategia real, no una coincidencia.
Septiembre–Octubre — la Semana Dorada y la segunda presión previa a las vacaciones
La festividad del Día Nacional de China (1–7 de octubre) crea un efecto mini-Año Nuevo chino. Las fábricas no cierran tanto tiempo, pero la logística se resiente durante dos semanas. Reserve antes de mediados de septiembre si puede.
El otoño es también la ventana más fuerte para las exportaciones de vehículos eléctricos desde China: los fabricantes presionan para cumplir los objetivos de volumen de fin de año y descuentan activamente. Vemos existencias nuevas de BYD, Zeekr y Li Auto disponibles con mejores precios desde China que en cualquier otra época. Si es un concesionario especializado en vehículos eléctricos chinos, esta es su ventana.
Noviembre–Diciembre — la carrera de fin de año
Los compradores rusos, en particular, intentan nacionalizar los vehículos antes de que termine el año calendario por razones de tasas de utilización y registro. La aduana de Vladivostok y los laboratorios SBKTS están colapsados desde mediados de noviembre en adelante. Hemos visto retrasos en el despacho de 5 a 8 días en la tercera semana de noviembre todos los años durante los últimos cuatro años.
Si debe enviar en esta ventana con destino a Rusia, reserve el buque en octubre, no en noviembre. El buque zarpa en noviembre y despacha a mediados de diciembre.
La regla simple
Para la mayoría de los concesionarios con rotación constante, dos ventanas de reserva al año cubren la mayor parte de sus necesidades de inventario a tarifas significativamente mejores que las compras reactivas:
- 25 de febrero – 25 de marzo (la ventana de tarifas bajas posterior al Año Nuevo chino)
- 10 de septiembre – 20 de octubre (preparación para la Semana Dorada y fin de año ruso)
Utilice la calculadora de fletes en nuestra página de envíos para conocer las indicaciones spot actuales. Nuestra base de datos interna de tarifas por ruta va más allá de la calculadora pública; si desea cifras reales para una ruta y un momento específicos, el equipo de alianzas puede compartirlas en una llamada con concesionarios.