Văn phòng của chúng tôi tại Vladivostok đã quá tải kể từ tháng Giêng. Đơn đặt hàng từ các tài khoản đại lý Nga hiện tại đã tăng khoảng 110% so với cùng kỳ năm ngoái, và chúng tôi đang từ chối một số yêu cầu mới vì không thể đảm bảo các suất container đến Tianjin Xingang trước cuối tháng Ba. Không có điều nào trong số này là một câu chuyện với một nguyên nhân duy nhất — đó là ba diễn biến hội tụ, và đáng để phân tích nếu bạn nhập khẩu vào Nga trong năm nay.
1. Các quy tắc nhập khẩu song song đã trở nên nhàm chán — và chính điều đó đã khiến chúng hoạt động
Chế độ nhập khẩu song song của Nga, có hiệu lực từ năm 2022, đã mất đi tính chất biện pháp khẩn cấp và trở thành tiêu chuẩn. Nghị định liên bang 506 bao gồm xe cộ, và danh sách các thương hiệu được phép đã âm thầm mở rộng trong giai đoạn 2024-2025 để bao gồm về cơ bản tất cả các thương hiệu Trung Quốc cũng như hầu hết các thương hiệu phương Tây cao cấp. Những người mua trước đây do dự vì chế độ "có thể kết thúc" đã không còn do dự nữa. Vùng xám pháp lý của năm 2022 giờ đây là một thực tế kinh doanh.
Đối với các nhà xuất khẩu, điều này có nghĩa là các đại lý Nga không còn hỏi "điều này có được phép không?" Họ hỏi về giá cả, thời gian vận chuyển và sự sẵn có của các phòng thí nghiệm SBKTS. Đó là một sự thay đổi cơ bản trong cuộc trò chuyện.
2. Đồng ruble — hiện tại — đủ ổn định để lập kế hoạch
Ở mức 88-95 đổi một đô la Mỹ, đồng ruble đã ngừng biến động như tàu lượn siêu tốc của năm 2023. Người mua Nga của chúng tôi giờ đây có thể đưa ra giá cho khách hàng hạ nguồn của họ bằng ruble mà không cần tính đến khoản phòng ngừa rủi ro tỷ giá 12% vốn phá hủy biên lợi nhuận. Chúng tôi thấy điều này trong dữ liệu thanh toán của mình: chuyển khoản ngân hàng vẫn chiếm ưu thế về khối lượng, nhưng T/T thuần túy bằng ruble qua Bank of China và Sber đã quay trở lại như một kênh khả thi cho các giao dịch nhỏ — chính xác những gì các đại lý cần để luân chuyển hàng tồn kho hàng tháng.
3. "Họ muốn gì" đã chuyển từ sedan sang SUV khung gầm
Ba năm trước, người mua Nga chọn sedan — Volkswagen Passat, Toyota Camry, Mercedes E-Class — và hàng tồn kho Trung Quốc chủ yếu phù hợp. Đến năm 2026, xu hướng yêu cầu đã đảo ngược. Câu nói chúng tôi nghe trên WhatsApp ít nhất bốn lần một tuần là "một SUV dưới 30k, Toyota hoặc Trung Quốc". Cụ thể hơn:
- Toyota Land Cruiser 200 / 300 — vẫn là vua cho vùng Viễn Đông Nga. Chúng tôi hiếm khi có một chiếc trong kho quá 96 giờ.
- BYD Tang DM-i và Song Plus — mẫu plug-in hybrid Trung Quốc phù hợp với khoảng cách đường cao tốc Nga và chịu được khởi động lạnh.
- Hongqi HS5 và Geely Monjaro — phân khúc "cao cấp nhưng giá hợp lý" mà sản xuất nội địa Nga không thể đáp ứng.
Lý do đằng sau tất cả điều này rất đơn giản: đường xá, tuyết, không gian cho hàng ghế sau. Cùng lý do mà Land Cruiser luôn bán chạy ở Magadan giờ đây cũng áp dụng cho các mẫu SUV cỡ trung Trung Quốc.
Những gì các nhà nhập khẩu Nga thông minh đang làm khác biệt
Ba thói quen vận hành mà chúng tôi quan sát thấy ở các tài khoản Nga có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất trong quý này:
Họ đặt cọc Tianjin Xingang, không phải Thượng Hải. Năm ngày RoRo đến Vladivostok so với bảy đến mười ngày từ Thượng Hải. Hai ngày thêm đó làm mất nhiều vòng quay hàng tồn kho hơn so với chi phí xếp dỡ cao hơn một chút của Tianjin tiết kiệm được. Các đại lý thông minh sử dụng công cụ tính cước vận chuyển của họ dựa trên số ngày vận chuyển thực tế, không phải giá niêm yết.
Họ thêm Novorossiysk cho khu vực châu Âu của Nga. Tuyến Suez đến Novorossiysk (45-55 ngày) dài gấp đôi, nhưng nó dỡ hàng gần Moscow, Saint Petersburg và Krasnodar hơn. Đối với các đại lý ở khu vực Moscow, tiết kiệm vận chuyển đường bộ bù đắp cho thời gian đường biển dài hơn.
Họ pha trộn xe điện vào đơn đặt hàng của mình. Hai xe động cơ đốt trong cộng một xe điện Trung Quốc trong cùng một container — và bán xe điện với giá cao hơn vì nguồn cung xe điện tại Nga ngoài nhập khẩu song song Tesla thực sự rất khan hiếm.
Những gì chúng tôi theo dõi cho Q2
Bản cập nhật về thuế sử dụng (utilizatsionniy sbor) vào mùa hè năm 2026 là ẩn số lớn nhất. Nếu mức thuế giữ nguyên như hiện tại, sổ đặt hàng vẫn nóng. Nếu nó tăng đáng kể một lần nữa — như cuối năm 2024 — thì đó lại trở thành vấn đề mà chúng tôi phải vượt qua bằng chiến lược.
Nếu bạn điều hành một đại lý tại Nga và muốn thảo luận về cách đặt các suất container cho Q2 2026 trước khi nút thắt cổ chai đóng lại, chương trình bán buôn của chúng tôi đang chấp nhận đơn đăng ký mới cho đến tháng Tư.