Si reserva un contenedor desde Shanghái a Vladivostok para la segunda semana de febrero, pagará aproximadamente USD 1,650 por un 20HQ. La misma reserva para la tercera semana de abril costará USD 1,250. La misma ruta, el mismo transportista, la misma clase de buque. La diferencia es de casi el 25 por ciento. Los compradores que tienen en cuenta el calendario obtienen condiciones significativamente mejores. Aquellos que no lo hacen, pagan un impuesto a quienes lo consideran.
Enero–febrero — Año Nuevo Chino y pánico previo
El Año Nuevo Chino cae a finales de enero o principios o mediados de febrero, según el calendario lunar. Las dos semanas previas al Año Nuevo Chino son el período de exportación más concurrido del año. Cada exportador chino intenta liquidar existencias antes del cierre de las fábricas durante dos o tres semanas. La disponibilidad de contenedores disminuye. Los transportistas introducen recargos por el Año Nuevo Chino (USD 100–200 por contenedor). El cronograma de RoRo se reduce, ya que los buques con bandera china regresan a casa para la rotación de tripulación.
Si sus plazos son flexibles: evite las dos semanas previas al Año Nuevo Chino. Si los plazos no son flexibles: reserve con tres semanas de anticipación, no con una. Un espacio que se puede obtener a mediados de enero con tarifas base se convierte en una lotería con tarifas más altas una semana antes del Año Nuevo Chino.
Finales de febrero–marzo — ventana suave
Las dos semanas posteriores al Año Nuevo Chino son las más baratas del año. Las fábricas se reinician, el suministro de contenedores se normaliza y la demanda aún no ha aumentado. Normalmente reservamos cualquier envío con plazos flexibles en esta ventana. Las tarifas al contado a menudo caen entre un 8 y un 12 por ciento por debajo de la tarifa publicada.
El inconveniente: la aduana china y el CIQ también se están reestructurando. El despacho de documentos de exportación puede demorar de 2 a 3 días más de lo habitual. Deje un margen de tiempo.
Abril–mayo — ventana estable y predecible
Para abril, todo vuelve a la normalidad. Las tarifas son medias, la capacidad es media y la aduana es rápida. Si es un concesionario con rotación mensual y desea previsibilidad, abril-mayo es la ventana que debe usar como referencia. Todo lo que esté significativamente por encima de las tarifas de abril es caro; todo lo que esté significativamente por debajo es una oportunidad.
También es la época en que la mayoría de los pedidos grandes de nuestras cuentas de concesionarios en Rusia y Kenia se consolidan y, en consecuencia, la demanda de contenedores comienza a aumentar nuevamente hacia el pico del verano.
Junio–agosto — período de tifones
Aquí se superponen dos problemas. En primer lugar, las tarifas de flete marítimo comienzan a aumentar debido al incremento de la demanda global de verano (preparación para la escuela, temporada navideña en EE. UU.). En segundo lugar, la temporada de tifones azota las rutas del Pacífico. Los transportistas cambian las rutas o se retrasan. El trayecto de Shanghái a Vladivostok, que normalmente toma de 7 a 10 días, puede tardar de 11 a 14 días. Los pagos de seguros por daños climáticos aumentan.
Muchos concesionarios con los que trabajamos cargan intencionalmente existencias del Q1 en marzo-abril para sobrevivir julio-agosto con existencias existentes, sin pedir costosos envíos de verano. Esta es una estrategia real, no una coincidencia.
Septiembre–octubre — Semana Dorada y segunda contracción previa a las vacaciones
El Día Nacional de China (1–7 de octubre) crea un efecto de mini Año Nuevo Chino. Las fábricas no cierran tanto tiempo, pero la logística se contrae durante dos semanas. Reserve antes de mediados de septiembre si puede.
El otoño también es la ventana más fuerte para la exportación de vehículos eléctricos desde China: los fabricantes se esfuerzan por cumplir los planes anuales de volumen y ofrecen descuentos activamente. Vemos nuevos inventarios de BYD, Zeekr y Li Auto con los mejores precios desde China que en cualquier otra época. Si es un concesionario especializado en vehículos eléctricos chinos, esta es su ventana.
Noviembre–diciembre — ajetreo de Año Nuevo
Los compradores rusos, en particular, intentan importar vehículos antes de que finalice el año calendario por razones de impuesto de reciclaje y registro. La aduana de Vladivostok y los laboratorios SBKTS están sobrecargados desde mediados de noviembre. Hemos observado retrasos en el despacho de 5 a 8 días en la tercera semana de noviembre cada año durante los últimos cuatro años.
Si necesita enviar carga en esta ventana a Rusia, reserve el buque en octubre, no en noviembre. El buque zarpa en noviembre y pasa por la aduana a mediados de diciembre.
Una regla simple
Para la mayoría de los concesionarios con rotación estable, dos ventanas de reserva al año cubren la mayor parte de las necesidades de inventario con tarifas significativamente mejores que las compras reactivas:
- 25 de febrero – 25 de marzo (ventana suave posterior al Año Nuevo Chino)
- 10 de septiembre – 20 de octubre (preparación para la Semana Dorada y el Año Nuevo en Rusia)
Use la calculadora de flete en nuestra página de envío para obtener indicaciones al contado actuales. Nuestra base de datos interna de tarifas por ruta va más allá de la calculadora pública; si necesita cifras reales para una ruta y plazos específicos, el equipo de asociaciones puede compartirlas en una llamada con el concesionario.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la temporada más barata para enviar desde China a Vladivostok?
El período más barato son las dos semanas posteriores al Año Nuevo chino, generalmente desde finales de febrero hasta marzo. Durante este tiempo, las fábricas reanudan operaciones, se normaliza el suministro de contenedores y la demanda aún no ha aumentado. Las tarifas spot suelen caer un 8–12% por debajo de la tarifa publicada. Por ejemplo, un 20HQ de Shanghái a Vladivostok reservado para la tercera semana de abril cuesta alrededor de 1250 USD, pero una reserva en el período posterior al Año Nuevo puede ser aún más baja. Sin embargo, tenga en cuenta que en ese momento la aduana china y el CIQ se están reestructurando, por lo que el despacho de documentos de exportación puede tardar 2–3 días adicionales. Planifique en consecuencia.
¿Cómo afecta el Año Nuevo chino a las tarifas y la disponibilidad de envío?
El Año Nuevo chino (CNY) cae a finales de enero o principios a mediados de febrero. Las dos semanas previas al CNY son el período de exportación más ocupado del año, ya que las fábricas se apresuran a vender sus existencias antes de cerrar durante 2–3 semanas. La disponibilidad de contenedores disminuye y los transportistas introducen recargos de 100–200 USD por contenedor. Los horarios de RoRo se reducen. Las tarifas aumentan significativamente; por ejemplo, un 20HQ de Shanghái a Vladivostok reservado para la segunda semana de febrero puede costar alrededor de 1650 USD en comparación con 1250 USD en abril. Para evitar tarifas altas, reserve con al menos tres semanas de antelación si necesita enviar carga en este período o, mejor aún, evite por completo la ventana previa al Año Nuevo.
¿Cuándo es mejor reservar envíos para concesionarios rusos que apuntan a la matriculación de fin de año?
Los compradores rusos a menudo intentan importar automóviles antes de que termine el año calendario por razones relacionadas con la tasa de reciclaje y la matriculación. Sin embargo, la aduana de Vladivostok y los laboratorios SBKTS están sobrecargados desde mediados de noviembre, lo que provoca retrasos en el despacho de 5–8 días. Para evitar esto, reserve el buque en octubre, no en noviembre. El buque zarpa en noviembre y pasa la aduana a mediados de diciembre, lo que permite cumplir con los plazos de fin de año. Alternativamente, utilice la ventana del 10 de septiembre al 20 de octubre (antes de la Semana Dorada y la preparación para el Año Nuevo ruso) para asegurar existencias a las mejores tarifas y evitar las prisas de noviembre.
¿Qué riesgos implica enviar durante la temporada de tifones (junio–agosto)?
La temporada de tifones afecta las rutas del Pacífico de junio a agosto, causando dos problemas principales. Primero, las tarifas de flete marítimo aumentan debido al incremento de la demanda veraniega. Segundo, los transportistas cambian rutas o retrasan buques, aumentando el tiempo típico de tránsito de Shanghái a Vladivostok de 7–10 días a 11–14 días. También aumentan los pagos de seguro por daños meteorológicos. Muchos concesionarios importan con antelación las existencias del primer trimestre en marzo–abril para evitar los costosos envíos de verano. Si necesita enviar carga en este período, espere un tránsito más largo y costos más altos, y añada tiempo adicional a su cronograma.
¿Qué ventanas de reserva ofrecen las mejores tarifas para una rotación estable de existencias?
Para la mayoría de los concesionarios que mantienen una rotación estable, dos ventanas de reserva al año cubren la mayor parte de las necesidades de existencias a tarifas significativamente mejores que las compras reactivas. La primera es del 25 de febrero al 25 de marzo (ventana suave posterior al Año Nuevo), cuando las tarifas son más bajas. La segunda es del 10 de septiembre al 20 de octubre (antes de la Semana Dorada y la preparación para el Año Nuevo ruso), que ofrece buenas tarifas y permite evitar el ajetreo de noviembre. Abril–mayo también es una ventana estable y predecible con tarifas medias y despacho aduanero rápido, ideal para precios de referencia. Evite los picos previos al CNY y de noviembre–diciembre, a menos que sea necesario.